9月23日，长安启源Q06正式上市，官方指导价为13.99万-16.99万元，限时权益价为13.59万-16.59万，Ultra软硬套装限时0.99万。
这是启源品牌首款搭载长安自研天枢领航系统的车型，也是长安在新能源主流市场落下的又一颗重子。在启源品牌月销逼近4万辆的节点上，Q06的到来，不只是一款新车，更是品牌向上冲击的一张底牌。
这台车，堆料堆到了什么程度
Q06的产品力，可以用“越级”两个字概括。外观上，车长4837mm、轴距2940mm，4X轮轴比和2.21X轮高比压低了视觉重心，贯穿式微笑大灯内置236颗LED，照射亮度提升21%、宽度提升27%。
整车风阻系数低至0.27Cd，无边框车门、隐藏式水切、低风阻轮毂等细节全为空气动力学服务。
座舱是Q06最卷的部分。后排头部空间1041mm、膝部空间155mm，得房率91.7%。前排座椅向后放倒与二排坐垫衔接，形成行业首发的28点大师级指压按摩模式，后排支持145°无级电动躺倒。除最低配外，全车座椅标配吸风式通风、加热和14点按摩。
后备箱纯电版782L、增程版734L，二排一键放倒后拓展至2200L。另有196L干湿两用前备箱，支持手机远程开启和连续轻敲车标电动开启。中控扶手箱集成4.9L冷暖冰箱，中控下层另有4.6L压缩机冰箱，支持-6℃至50℃温区调节和24小时离车保温。
智能驾驶是Q06的核心卖点。长安天枢领航Ultra搭载地平线J6P芯片，算力560TOPS，配备256线激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达。
算法采用一段式端到端大模型，支持全场景端到端领航、语音指挥变道、驾驶风格记忆等功能。泊车场景覆盖断头路车位、超窄车位等，支持仅超车宽50cm的极限泊入。主动安全方面，AEB白天最高135km/h可对静止车辆刹停，夜间最高110km/h。
动力上，Q06提供纯电和增程两种形式，纯电续航602km/700km，增程综合续航1600km。搭载800V碳化硅高压平台和6C闪充。同级唯一的双电机后驱构型取消了传统机械差速器，支持圆规掉头和190km/h爆胎稳行。
底盘采用全铝前双叉臂加后五连杆悬架，由德国底盘调校大师PeterDavis团队与长安英国团队联合调校。
启源为什么越卖越猛
聊完车，再看品牌。启源今年的销量曲线相当陡峭。3月销量36875辆，环比增长102%。7月交付39841辆，距4万辆月销门槛仅一步之遥，稳居央企新能源品牌销量第一。8月全球销量突破4.5万台，而这一成绩还是在Q05保供承压、有数万台订单待交付的背景下取得的。
长安汽车执行副总裁杨大勇透露，全年销量目标在40万台左右，Q06加入后月均销量有机会向6万台冲刺。
启源起量的核心逻辑，是品牌协同和大单品策略。杨大勇在近期媒体沟通会上坦言，阿维塔和深蓝前期积累的经验与教训全部反向赋能启源，让启源少走了很多弯路。启源不盲目铺车型，而是聚焦打造具备爆款潜力的主力产品。
以月度零售总量除以在售车型数量计算，启源单车型月均零售超过6000台，投入效率处于行业靠前水平。
Q05的表现最能说明问题：从今年2月月销3000多台冲到8月的22680辆，靠的不只是6.99万元的终端价格，而是8万级纯电SUV里罕见的506km续航、3C快充和激光雷达配置组合。
当然，启源并非没有隐忧。以价换量的策略让Q05的利润空间被压到极限，品牌定位在阿维塔和深蓝之间也仍有模糊地带。
但换个角度看，在10万级主流家用市场，先用规模站稳脚跟、再用技术向上突破，本身就是一条务实的路径。Q06搭载天枢领航系统上市，意味着启源开始把长安最核心的智能化技术下放到主流价位段。这一步走通了，启源的故事才真正开始。
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