大事不妙！中国运营的港口又要被强行收回了，亏钱的时候主动求中国公司接手，如今好不容易赚钱了，却又要收回港口运营权，西方的契约精神彻底沦为笑话。
起因是澳大利亚想要强行撕毁与中国岚桥集团的合法合同，收回达尔文港的运营权。此时距离合同结束还有足足80年的时间。
澳大利亚之所以要出售达尔文港的经营权，是因为此前该港口巨亏，亏损到什么程度呢？中国岚桥集团2015年竞标成功，累计投资8300万澳元升级港口设施。
这笔将近4亿人民币的投资，直到2024到2025财年才实现了盈利。上一财年还出现了3700万澳元的亏损。可以说如果没有中国岚桥集团的巨大付出，很难有企业能够坚持10年的亏损。
现如今，港口开始盈利了，澳大利亚政府却要强行收回港口的运营权。在项目扭亏为盈、即将进入收获期时，澳大利亚随便找个“国家安全”的借口强行收回。这已经不是简单的抢劫了，而是毫无道德和法律的下限。
这种公然毁约的行为，与近期巴拿马通过司法程序欲收回香港长和集团运营的港口事件遥相呼应。
澳大利亚的达尔文港口周围聚集了多个海陆空军事单位，形成一套完整的基地群。是美军在第二岛链上的关键一环。
当初中国岚桥集团中标时，就因为毗邻美军基地引发了澳大利亚的安全担忧。但澳洲早不收晚不收，偏偏在港口开始盈利的时候收回，这实在有些说不过去。
巴拿马港口的重要性远不止于商业码头，它本质上是全球最重要贸易水道之一的“阀门”，既是经济枢纽，也是大国博弈的敏感节点。所以巴拿马也是以类似的借口要收回香港长和集团的运营权。
原本非常成熟、清晰的经济合作问题，被一些国家刻意模糊并上升至对抗性政治的高度。更为深远的影响在于，此类行为正在系统性瓦解全球经贸投资赖以生存的信任基石。
如果任何一个国家都以“国家安全”为借口随意收回出售的经营权，那么资本在评估项目时，都会将地缘政治博弈的因素置于市场与商业的基础之上，这将是全球经济的损失。
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